В жизни иногда бывают такие моменты, когда приходится делать выбор – выбор между жизнью и смертью. Большинство выбирает, конечно же, жизнь, а вот достижение нужного результата этого выбора выявляет качества человека – самоотверженность, стойкость и ту самую жажду бытия, заложенную в нас природой. Молодые годы Уэно были полны честолюбивыми желаниями и совсем не полны нужными для их осуществления средствами; это было трудное и иногда весьма жесткое для него время. К счастью для Уэно и его брата, в какой-то волшебный момент они приняли судьбоносное решение основать компанию Car Make T&E. Делая одни из самых обтекаемых аэрокитов для японских автомобилей, Уэно и его команда выросли в одну из популярнейших компаний в стране.

Любовь Уэно к кузову JZZ30 постепенно доросла до настоящей мании. Собирание семи машин одной и той же модели и их постройка в рамках одних и тех же строгих стандартов – да, это и правда тянет на странность. Парковка, забитая одним и тем же автомобилем в нескольких экземплярах, ярче всего демонстрирует то, насколько сильно Уэно боготворит Toyota Soarer.

Этот дрифтовый автомобиль (один из многих), который вы видите на фотографиях, «одет» в легкую броню Vertex, созданную из прочнейших материалов на базе стеклопластика и углеволокна. Выполненные индивидуально передние и задние «раздутые» крылья вмещают в себя массивные колеса 18x10 Volk Racing GT-C’s, которые помогают водителю более эффективно дымить резиной Advan Neova. Карбоновый капот и двери, чтобы не выбиваться из общей алой гаммы, сделаны из волокна с использованием нитей красного цвета. Массивное антикрыло Sard GT wing венчает зад этой машины, ставя жирную точку в ее неординарном облике. Кроме этого оно, конечно, добавляет прижимной силы на заднюю ось. К эстетическим дополнениям можно также отнести эмблемы Lexus и ксенон Bellof вместе с комплектом противотуманных фар.

Если вы считаете внешность этой машины чем-то чрезмерным, то вас приятно поразит ее суровый салон. Внутри него все по делу и только по делу. Здесь вы не увидите никаких фенечек типа климат-контроля, навигации или аудиосистемы. Все лишнее просто-напросто выпотрошено отсюда – содрано до металла. Исключение – 6-точечный каркас Okuyama Carbing, но уж его точно нельзя назвать излишеством. Карбоновые панели на дверях совпадают по виду с внешними сторонами дверей, а два кресла Zeta II Bride готовы удержать в себе водителя и – если кому-то повезет – пассажира. Датчики HKS и руль Personal – вот все, что нужно Уэно для того, чтобы контролировать этот парящий боком автомобиль в дрифт-битвах.

Хотя на Уэно лежат обязанности по руководству компаниями T&E и Sui Vax, это не помешало ему стать ведущим пилотом D1. Завоевав главный приз еще за год до того, как D1 стал «Чемпионатом D1», Уэно и по сей день остается одной из икон дрифт-движения.

Амортизаторы HKS Drift specific D’ с вызывающей головную боль степенью жесткости пружин украшают все четыре угла кузова Соарера и очень хорошо работают в компании с передними и задними стабилизаторами Do-Luck. Очень длинная колесная база в сочетании с полностью проваренной рамой, жесткой подвеской и «жирными» колесами складываются в образ одной из самых впечатляющих дрифтовых машин. Вы думаете, только чопорные яппи с большими зарплатами могут ездить на автомобилях Lexus? Или вы думаете, что на этой машине ваши родители могут съездить в булочную? Зря.

Сердце этого распластанного по горизонтали автомобиля – тойотовский 1JZ-GTE. Если кто-то не знает, то это 6-цилиндровый рядный агрегат с объемом 2.5 литра. Здесь он выдает 500 лошадиных сил. Шарикоподшипниковая турбина HKS GT3037 под руководством буст-контроллера EVC выдает 1.35 кг наддува. Она пристроена на выхлопной коллектор из нержавеющей стали HKS с вестгейтом. Все отработанные газы покидают двигатель через изготовленный на заказ даунпайп, соединенный с выхлопной системой Legerfort. Название HKS считают синонимом турбонаддува и продукция этой компании вполне оправданно заполняет собой подкапотное пространство Соарера. Воздух попадает в машину через металлический воздухозаборник HKS, охлаждается интеркулером S Type того же брэнда, а в двигателе его встречают распредвалы с фазой 264 и соответствующими шестернями. T&E, кстати, расширила сферу деятельности и настроила компьютер специально для этой машины Уэно. Форсунки HKS дозируют бензин по командам топливного регулятора Sard – в точном соответствии с объемом поступающего в двигатель воздуха. Двухдисковое сцепление Ogura работает на то, чтобы ни одна лошадиная сила не потерялась во время езды и отправилась куда надо – а именно к дифференциалу Deft Force.

Трудно поверить в то, что всего несколько лет тому назад Уэно не мог позволить себе поесть в каком-нибудь ресторане с близкими и друзьями. Способность в нужный момент пнуть под зад судьбу принесла ему многомиллионную компанию Car Make T&E. И, как будто одного это было недостаточно, Уэно пару лет назад открыл еще одну компанию - Sui Vax. Это, по сути, его ремонтная мастерская, ориентированная на автоспорт и тюнинг, но способная также выполнить любые работы по изготовлению индивидуального облика кузовов машин своих клиентов.

Toyota Soarer D1 Такахиро Уэно – спецификации

Двигатель
1JZ-GTE объемом 2.5 литра, 500 л.с.
Распредвалы HKS 264 in/ex
Шестерни распредвалов HKS
Индивидуально настроенный ECU T&E
Топливные форсунки HKS
Регулятор давления топлива Sard
Металлический впуск HKS
Выпуск Legerfort
Выпускной коллектор HKS
Турбина HKS GT3037S 56T 0.87 A/R
Вестгейт HKS
Интеркулер HKS S-Type
Буст-контроллер HKS EVC
Масляный кулер HKS
Прокладка головки блока цилиндров HKS 1.2mm
Радиатор Yashio Factory
Изготовленный индивидуально даунпайп
Плита охлаждения радиатора Carbing

Подвеска
Амортизаторы с внешними пружинами HKS D' 18FR/16RR кг/мм
Передние и задние стабилизаторы Do-Luck
Проваренная рама

Тормоза
Тормозные поршни от Toyota Supra
Тормозные диски T-Zero

Колеса
Перед: 18x10 Volk Racing GT-C +24 с резиной 255/35/18 Advan Neova
Зад: 18x10 Volk Racing GT-C +18 с резиной 265/35/18 Advan Neova

Экстерьер
Аэрокит Car Make T&E Vertex
Изготовленный индивидуально капот из красного карбона
Изготовленные индивидуально двери из красного карбона
Ксеноновые передние лампы и противотуманки Bellof
Эмблемы Lexus
Антикрыло Sard GT Wing
Акриловые окна HPI

Интерьер
Каркас Okuyama Carbing
Датчики HKS
Буст-контроллер HKS EVC
Рулевое колесо Personal
Сиденья Bride Zeta II
Изготовленные индивидуально панели дверей из карбона
Отдельная благодарность компаниям HKS, Yokohama, Ogura Clutch, Okuama, Rays Wheels, Bride Seats, Bellof HID, Oberon oil, ATS, Yashi Factory, ресторанам Grill Suzunari и Matsuei Sushi Restaurant, и компании HPI.

Источник: JTuned